皆さん、こんにちは！ Phoenix-Aichiオンライン教室の広報担当キリシマです。

自動車メーカーと聞いて、皆さんはどんな企業を思い浮かべますか？ トヨタ、ホンダ、日産……。世界に冠たる大企業がひしめく中、今回我々が注目したのは**「スズキ」**です。

「スズキ？ ああ、軽自動車の会社でしょ？」「安くて小さい、庶民の味方」……。確かに、そのイメージは間違いではありません。しかし、もし皆さんがスズキに対してそれだけの印象しか持っていないとしたら、それは非常にもったいない！

実は、今回のレポートは、あるYouTube動画の文字起こしを元にしています。その語り手は、何を隠そう**「元スズキ社員」**の方。彼が語るスズキの姿は、私たちの平凡なイメージを痛快なまでに打ち破る、「とんでもない企業」としての顔でした。

元社員だからこそ知る、強烈な愛と感謝を抱かせるほどの魅力。それは、スズキが常に**「一歩先を行っちゃってる」**という事実。今日は、その熱い語りを再構成し、高校生の皆さんにもわかるよう、世界一熱く、世界一わかりやすくスズキの凄さを徹底解剖します！

🚀 魅力①：他社が真似する「新ジャンル」の創造主

「一歩先を行く」とはどういうことか？ それは、スズキが新しいジャンルを創り出し、他社が慌ててそれを追いかけてくる、という歴史を繰り返してきたことに集約されます。

ハスラーが作った「遊べる軽」革命

最近の大ヒットで言えば、**「ハスラー」**がまさにそれです。見た目はゴツいSUV。なのに、中身は低燃費で広々とした軽自動車。シートは汚れに強く、街乗りからアウトドアまで完璧に対応する。おまけに、あのオシャレなデザイン！

「こんな車が欲しかった！」という人々の心を鷲掴みにし、一つの時代を作りました。ライバルのダイハツが「タフト」という車で追随しましたが、ハスラーが切り開いた道の後追いである印象は否めません。

アルト、ワゴンR……スズキが走れば道になる

この「スズキが作る→他社が真似る」という構図は、今に始まったことではありません。

• 低価格で実用的な「アルト」がデビューすれば、ダイハツが「ミラ」で追いかける。
• 背の高い「軽トールワゴン」という新ジャンルを「ワゴンR」が切り開けば、2年後にダイハツが「ムーヴ」で参入する。

常にスズキが先駆者（パイオニア）なのです。

極めつけは「ソリオ」！ トヨタさえも真似させたパッケージング

そして、このパイオニア精神が軽自動車だけに留まらないことを証明したのが**「ソリオ」**です。

皆さんは、スライドドアの車が欲しいと思った時、どんな車を想像しますか？ 「ヴォクシー」や「セレナ」といった大きなミニバンでしょうか。でも、「あそこまで大きくなくていい。家族も運転するから、もっとコンパクトで運転しやすいスライドドアの車が欲しい」……そんな「かゆいところ」がありました。

そこへスズキが投入したのがソリオです。「軽自動車」と「ミニバン」のちょうど中間。これが革命的でした。

ソリオの真の凄さは、その「寸法」にあります。

🔥【ここで専門用語解説】「5ナンバー」と「3ナンバー」

車のナンバープレートに書かれている「500」とか「300」という数字。これは車のサイズや排気量を示しています。

• 5ナンバー（小型乗用車）: 全長4.7m以下、全幅1.7m以下、排気量2000cc以下のすべてを満たす車。税金などが安い。
• 3ナンバー（普通乗用車）: 上記の基準を一つでも超える車。

多くのコンパクトカー（トヨタのヤリスやホンダのフィット）は、5ナンバー枠の「全幅1.7m」をギリギリまで使い、「1.695m (1695mm)」で設計するのが常識でした。

ところが、ソリオはどうでしょう。「室内が広い」ことを売りにする車でありながら、その寸法は……

• 全長: 約3.7m（一般的なコンパクトカーより約30cmも短い！）
• 全幅: なんと **1.625m (1625mm)**

信じられますか？ ライバルたちが必死で幅を「1695mm」に広げていたのに、スズキはあえて**「7cm」も幅を狭くしてきた**のです！

なぜか？ それこそがスズキの「一歩先を行く」お客様目線。「奥さんでもラクに運転できるように」「狭い道でも取り回しが良いように」。車で言う7cmの差は、運転時の安心感に絶大な影響を与えます。広いのに、運転しやすい。この矛盾を、常識外れの設計で実現したのです。

当時、「なんて変わった寸法の車だ」と誰もが思ったことでしょう。……しかし、その6年後。

あの**天下のトヨタが、「タンク」「ルーミー」という車を発売**します。その寸法、なんと全長約3.7m。ソリオとほぼ同じパッケージングで、この市場に満を持して参入してきたのです。

トヨタが真似をした。これこそ、スズキの「変な」選択が、いかに正しかったかを証明する何よりの証拠です。このニュースを見た時、元社員の彼は「スズキが勝った」と確信したそうです。

🌏 魅力②：世界市場を射抜く「先見の明」

スズキの「一歩先」は、車作りだけではありません。**市場開拓（どこで売るか）**においても、驚くべき先見の明を発揮しています。

今、多くの企業が「東南アジアが熱い！」と注目しています。しかし、スズキは違います。他社が今から注目するずっとずっと昔から、「インド市場」を開拓し、今やそのシェアをほぼ独占しているのです。

インドの方と話すと、「スズキ？ ああ、インドの会社でしょ？」と（冗談半分に）言われるほど、現地に密着し、信頼を勝ち取っています。

物価が今ほど高くなかった時代からインドの人々のニーズに応え続け、信頼を積み重ねてきた結果です。今から他社が参入しようとしても、スズキが築き上げた牙城は崩せません。これもまた、スズキの「一歩先を行く」戦略なのです。

💖 魅力③：きれいごとじゃない「本物のお客様目線」

「お客様の立場に立って」と言うのは簡単です。しかし、スズキはそれを「製品」で示します。

「同じ100万円の車を買うなら、スズキの方が装備が良い」

これは元社員の方が断言していたことです。例えば、一番安い「ベースグレード」の車。他社なら当然、鍵を挿して回す「物理キー」であり、エアコンも自分で風量を調節する「マニュアルエアコン」だった時代がありました。

しかしスズキは、そんなベースグレードから**「フルオートエアコン」**（温度設定だけで自動調節）や**「プッシュスタート」**（ボタンでエンジン始動）を標準装備していたのです。

価格は抑えたい。でも、普段使いで便利な機能は妥協したくない。そんなお客様の「本音」を、スズキは真正面から受け止めて形にしてきました。これが本物のお客様目線です。

🏆 魅力④：【衝撃】70年間赤字ゼロ。脅威の「スーパー堅実経営」

さて、ここまで聞いてもまだ「でも、あのSのマークがちょっとな……」なんて思っている方はいませんか？ そんなイメージを完全に吹き飛ばす、最後の切り札をご紹介します。

スズキは、自動車事業を本格的に始めてから約70年……

一度たりとも、赤字を出した年がありません。

……もう一度言います。一度も、赤字がありません。

リーマンショックが起きようが、東日本大震災が起きようが、コロナウイルスが蔓延しようが、スズキは常に黒字を維持し続けてきました。約7万人（2023年時点）もの従業員の生活を守り、噂によればボーナスが出なかったことも一度もないそうです。

これは単に「安い車をたくさん売って儲けた（カップラーメンのような）」話ではありません。魅力①～③で見てきたように、

• 他社が真似するほどの**「誇れる仕事（新ジャンル創造）」**をし、
• インドという**「未来の市場」**を開拓し、
• ユーザーが喜ぶ**「本物の装備」**を提供し続けた結果、

70年間、一度も赤字を出していないのです。これほど「かっこいい」企業があるでしょうか？

「先進性」「お客様目線」「超堅実経営」。この3つが揃ったスズキという企業を知った今、あなたはまだ「ただの軽自動車メーカー」としてスズキを見ることができますか？

広報担当キリシマ